Ладога 2008: громкий старт и громкий финиш

Автомобиль – это средство передвижения. Внедорожный автомобиль в нашем веке – это средство передвижения к местам, сохранившим свое естество и великолепие именно по причине труднодоступности.

Конечно, трофи-рейд – это, прежде всего спорт; конечно, спортсмены приехали на берега Ладоги, чтобы бороться и побеждать, чтобы проверять и совершенствовать свое мастерство. Но разве только это может заставить человека приезжать на трофи-рейд 12 лет подряд и праздновать именно здесь свой день рождения, как это делает бессменный участник «Ладоги» Всеволод Кармазов? Разве стоило бы того, биться 9 дней в болотах, камнях и грязи только за место на финише? У наших участников, конечно, есть уважительная причина.

Большинство из них бросают свои, казалось бы, неотпускающие заботы, семейные хлопоты, бизнес на 9 дней. Кто-то специально берет отпуск для того, чтобы позволить себе «Ладогу». Потому  что эти девять дней мы проводим среди великолепия могущественной карельской природы, заставляющей хоть на время притихнуть  моторы и сердца. Каждый спецучасток «Ладоги» - это не только спортивная трасса, всякий раз это место, которое стоит увидеть.

Сегодня самый живописный маршрут достался группе TR-2. Трасса включала участок близ большого водопада на реке Кулисмайоки.

Вашему вниманию предлагаются окончательные результаты трофи-рейда Ладога 2008.  Здесь 

 

Общая протяженность маршрута трофи-рейда «Ладога» - 1200 километров. В общую протяженность маршрута включены расстояния от точки старта на Исаакиевской площади до точки старта первого спецучастка, протяженность СУ, расстояние от финиша СУ до точки лагеря, протяженность трасс дополнительных соревнований и т.д. 

 

«Ладога 2008»: Результаты шестого дня соревнования
05.06.2008

В 9 утра для зачетных групп Proto, TR-3 и ATV стартовал знаменитый среди ладожских джиперов спецучасток «Каменоломня». Такое имя эта трасса заслужила тем, что проходит по множеству каменистых подъемов и спусков. Эти возвышенности, усыпанные крупными валунами, называются моренными грядами. Миллионы лет назад ледник, медленно ползущий по континенту, притащил за собой эти каменные глыбы и, растаяв, усеял ими Карелию. На время «Ладоги» эти удивительные по красоте природные образования становятся интересными препятствиями для джиперов. Один из самых коварных участков трассы был именно таким. Довольно крутой подъем на косогор заканчивался каменными насыпями, которые спускались к озеру. В самом его центре такие же камни образовали небольшой остров, задержавший многих участников, а для некоторых ставший буквально местом заточения.
Московский экипаж №318 из зачетной группы TR-3, совершив сложнейшую переправу на остров, остался там больше чем на 4 часа. Из-за этой неудачи 318 экипаж не успел даже пройти спецучасток в зачетное время. Двигатель «хлебнул» воды, и ребятам пришлось долго ремонтироваться, стоя тремя колесами в воде. Кстати, лидер группы Proto Юрий Зуев (№412) единственный из всех проезжающих мимо этого экипажа остановился, развернулся и вытянул пострадавшую машину на сушу. Несмотря на эту задержку, 412 экипаж остался фаворитом гонки, пройдя «Каменоломню» за 2 часа, 32 минуты и 10 секунд.
Эту же трассу вчерашние победители в группе TR-3 Мирон Шакира и Максим Григорьев (№315) прошли за 2:30:44.

 «Ладога 2008»: результаты пятого дня соревнований

4.06.2008

Это один из самых сложных для спортсменов дней трофи-рейда. Особенно для зачетных групп TR-3, ATV и Proto - их спецучасток шел по одной трассе, самой длинной и тяжелой на этой «Ладоге». Протяженность спецучастка – 37 километров, из которых порядка 10 км непрерывного болота.

 В середине этого болота – озеро, на дне которого лежат громадные валуны.
По мнению финно-британского экипажа №410 Кима Николаева и Джеза Гудвина (сами они зовут себя Finnglish team), это один из самых интересных участков ладожских трасс:
- В этом озере машина становится лодкой, - говорит Джез. – Приходилось ехать прямо по середине озера, полного камней и ям. Конечно, стараешься ехать как можно быстрее, но это и приводит к ошибкам – даже очень опытные экипажи вели себя не самым лучшим образом. Мы видели эту трассу года два назад и уже имели представление, чего ожидать от сегодняшнего спецучастка – готовились к спецучастку заранее, например, взяли побольше сигарет. Когда мы, наконец, выехали из болота на дорогу (точнее, что-то хоть отдаленно ее напоминающее), нам казалось, что наступило рождество. Дорога шла между деревьями, расстояние между которыми было меньше ширины нашей машины, при этом умудрялись выжимать 40-50 км/ч и планировать, что бы приготовить сегодня на обед.
Не смотря на знание трассы, Finnglish team №410 оказалась на финише только пятым местом. Ребята объясняют это тем, что они все еще плохо знают свою новую машину – они начали готовить ее лишь за семь недель до старта «Ладоги».
Первыми же снова были Юрий Зуев и Сергей Волков, экипаж №412 (Proto). Они прошли эту сложнейшую трассу за 4 часа, 15 минут и 7 секунд.

Буквально в трех километрах от финиша неудача постигла квадроциклистов из Ульяновска - №№ 63 и 64, Евгений Меронен и Захар Иванов, победители поволжского чемпионата РАФ прошлого года. На последнем болоте неуправляемый  из-за поломки квадроцикл на полном ходу врезался в дерево.  Машину можно было починить, но лебедка буквально сломалась пополам, а без нее на трассах этой категории делать нечего. Пришлось ребятам сниматься с маршрута трофи-рейда.
А победили в ATV снова пензенские спортсмены Максименко и Жулябин (№№ 35, 36) со временем 02:35:40.
По той же трассе шли спортсмены TR-3. В этой группе первым стал питерский экипаж №315 Мирон Шакира и Максим Григорьев (№315, время 04:07:29). Напомним, что это не первая их победа на спецучастках нынешней «Ладоги» - они также показали лучший результат 1 июня.
Трасса TR-2, Raid и Tourism Open тоже была непростой. Она включала множество подъемов и спусков, болот и пять бродов, в том числе широкий брод через р. Укса. По опыту прошлых лет, от этого брода ожидали больших трудностей. Однако в этом году вода была невысокая и почти все участники прошли Уксу быстро и технично. Только одна машина немного «поплыла» - ребята выбрали неверный маршрут, и попали в глубокую яму с сильным течением.
На этом спецучастке в группе TR-2 лучше всех показали себя Андрей Кузнецов и Алексей Александров, идущие под номером 208. Их время – 02:30:25.
Первая команда Рейда – знакомые нам по прошлым дням Олег Булатов, Максим Игнатьев, Олег Харченко и Евгений Батарин из Твери (№№ 501 и 502), прошедшие трассу за 2 часа, минуту и 55 секунд.
Группам TR-1 и Tourism в этот день достался знаменитый спецучасток «Мегадрайв». Это 12 км болот и косогоров, 5 бродов, последний из них очень сложный. В финале трассы участников ждал крутой песчаный подъем, на котором почти каждый год переворачивается хотя бы одна машина. На джиперском жаргоне это называют «поймать крышу». Так произошло и на этот раз. Крышу поймал петербургский экипаж №120. К счастью, кроме не слишком серьезного повреждения ноги одного из участников экипажа, не было никаких печальных последствий.
На этой трассе не было смены фаворита. Это снова Алексей Голубев и Дмитрий Овчинников (№115, время 01:27:33).
Категория «Туризм» сегодняшний спецучасток должна была просто «сдать на зачет», то есть пройти всю трассу, уложившись в контрольное время.
Как обычно, легче всех пришло участникам из группы Grand Tourism. Пятый день соревнований для «гранд-туристов» выдался интересным. Кроме традиционных поездок по легкому бездорожью и местным достопримечательностям были организованы такие испытания, которые позволили спортсменам проверить готовность своих железных коней, а заодно и свою собственную готовность к соревнованиям более серьезного уровня.
Пользоваться лебедкой большинство туристов научились еще в первые дни соревнований. Сегодня на сложных участках им эти навыки пригодились сполна. Бревенчатый мост через речку, впадающую в озеро Новоземское, давно разрушен, но рядом есть довольно легкий мелкий брод. Главное для спортсменов – не закопаться в мягкое дно, иначе придется разматывать лебедку.
Форсировать речку решались далеко не все – кто-то из туристов совсем уж неспортивно испугался лодки-плоскодонки. Раз уж там может проплыть настоящая лодка, решили они, то топить машину, пожалуй, не стоит. А лодка со зрителями стояла на мели, куда ее загнали специально, чтобы течением не сносило. Управляли лодкой нехитрым способом, на цепи перетаскивая с места на место по дну.
Тех же участников, кто не испугался лодки, воды и «ужасных» трудностей, ждали восторженные аплодисменты зрителей. Тем «гранд-туристам», которые все-таки покорили этот брод, предстояло пройти спецучасток по болотистой местности до ближайшей деревеньки. Но прежде всего народ шел посмотреть на свежие следы медведя, гулявшего по этой дороге явно перед самым приездом джиперов.
Следующее развлечение на этом участке – поездка через болотную гать. Достаточно протяженная, и без крупных деревьев, за которые можно вытянуть машину из топи при помощи лебедки, она может стать серьезным препятствием для начинающих спортсменов, но для более-менее подготовленных автомобилей и опытных пилотов и штурманов здесь не будет ничего сложного.
По дороге обратно – несколько бродов разной сложности, с ними большинство участников нашей туристической колонны справились легко – похоже, пятидневный опыт участия в соревнованиях позволяет почувствовать себя на бездорожье значительно увереннее, чем раньше.

 

«Ладога 2008»: результаты четвертого дня соревнований
3.06.2008

Сегодняшний день можно считать кульминацией трофи-рейда. Не потому что дальше спортсменов ждет только развязка, не потому что дальше им будет легче – это не так, впереди еще много испытаний. Этот день ожидался с особым трепетом, потому что сегодня – самая красивая гонка, самый особенный рельеф, самые скоростные соревнования за всю «Ладогу». Сегодня знаменитые Дюнная и Пляжная гонки.
Спортсмены любят этот день не только за красоту трасс и окружающей природы, не только за то, что можно попробовать выжать из своих машин максимальную скорость (кстати, экипажи, чьи машины проигрывают по проходимости, имеют сегодня шанс наверстать упущенные «баллы» за счет скорости). Сегодня можно выспаться после бессонных ночей первых дней соревнования – старт Дюнной и Пляжной гонок в 12:00.
Трассы этих спецучастков проложены на песчаном берегу Ладожского озера в живописнейшем месте близ поселка Видлица, на расстоянии в пару десятков метров друг от друга. Здесь есть точки, с которых можно наблюдать обе трассы одновременно – очень удобно для гостей и болельщиков, которые специально приезжают на «Ладогу» именно в этот день. Сегодня здесь, в одном месте, соревнуются все зачетные группы трофи-рейда.
Подробнее...

  «Ладога 2008»: результаты третьего дня соревнований
2.06.2008

Сегодня старт спецучастков для всех участников был ранним. В 8 утра спортсмены всех зачетных групп стартовали из одной точки – у деревни Пога – и начали движение по своим трассам. Спецучастки этого дня были сложнее предыдущих. Больше болот, грязи, колеи.

Наиболее «лояльная» трасса досталась группам TR-1 и Tourism. Спортсмены несколько расслабились на обычной грязной колее, не составляющей проблем даже для неподготовленных внедорожников. Однако километрах в шести от финиша участникам пришлось поработать – дорога вдруг превратилась в....

Подробнее...

 
Ребята мы с вами!
02:06:2008 г.

В нашем фотоальбоме уже появились фотографии с "горячих точек" соревнований! "Ладога 2008" только началась, а у участников уже море впечатлений и переживаний. То ли еще будет!

 
«Ладога 2008».Результаты второго дня соревнования
1.06.2008

Три трассы спецучастков для разных спортивных категорий трофи-рейда частично совпадали – все гонщики равно познали болота долины реки Тикша. Спецучасток начинался с крутого, почти вертикального спуска около 30 метров, за которым участников ждал брод через небольшую речку Тикша.
Несмотря на сложный старт, брод прошли все участники, за исключением квадроцикла под №3, в двигатель и КПП которого при штурме брода попала вода и пензенский гонщик был вынужден сойти с дистанции СУ2 вместе со своим напарником. В нескольких метрах от речки участников трофи-рейда ожидали новые сложности – участок болотистой топи и подъем в гору длиной около 30м, подъем порядка 70 градусов. Этот этап стал даже более сложным, чем брод, т.к. с каждым новым проезжающим экипажем участок становился все менее проходимым. Все чаще приходилось использовать не только возможности своего автомобиля или квадроцикла и смекалку, но и лебедку. Появление участников из Москвы под № 415 – Юлия и Сергей Липатовы - произвело настоящий фурор, настолько бесстрашно ринулись они в самую гущу событий, в прямом смысле этого выражения. Быстро преодолев брод экипаж 415 с разгона попытался на скорости проскочить болотную жижу, настолько раскатанную к тому моменту, что через несколько секунд можно было видеть только верхнюю часть авто и элегантную улыбку девушки-штурмана. Кстати, эта очаровательная пара привлекала внимание всей публики еще и своим видом – Юля, одетая с иголочки, умудрялась сохранять идеально опрятный внешний вид, не смотря на их «везение», в то время как Сергей был с головой покрыт болотной жижей.
Приятно удивил организаторов экипаж из Германии под № 309, который впервые столкнулся с трассой такой сложности – очень технично и без лишней помпы немцы преодолели брод, не воспользовавшись лебедкой в отличие от большинства участников, и продолжили прокладывать себе дорогу через болото к подъему. Все сошлись во мнении, что редко можно встретить команду, которая так быстро учится.
Подробнее...

 
«Ладога 2008». Результаты первого дня соревнования.
31.05.2008
 
В три часа дня 31 мая стартовали первые спецучастки для спортивных категорий трофи-рейда «Ладога». Три трассы различной сложности были проложены недалеко от Мурманского шоссе. Все СУ были равнинными – почти без рельефа, заболоченные. Однако в этом году из-за довольно теплой погоды спецучастки были «суховатыми», и даже разочаровали некоторых участников, которым не пришлось прилагать много усилий для их прохождения.  Не смотря на это, многие экипажи во всех группах не уложились в зачетное время.
Обычно в чемпионатах участвует  пара десятков экипажей примерно одинакового уровня. В Ладоге – более 200 машин совершенно  разной степени  подготовки, от стандартной комплектации джипов, до невероятных прототипов. И,  как часто бывает в трофи-рейде «Ладога» (в отличие, например, от чемпионатов по трофи-рейдам), разрыв в мастерстве и результатах между лидерами и аутсайдерами оказался слишком велик – во всех группах.
Подробнее...

 
Дневник «Ладоги 2008». День первый.
31.05.2008

В 12:00 по сигналу Петропавловской пушки  с Исаакиевской площади Санкт-Петербурга стартовал двенадцатый международный трофи-рейд «Ладога 2008».
230 полноприводных автомобилей и 60 квадроциклов отправились покорять ладожское бездорожье. 
на стартовом подиуме, сооруженном на Исаакиевской площади.
После приветственных слов  мировой звезды боксерского ринга Николая Валуева, большого поклонника внедрожного спорта, зрители, собравшиеся на площади, познакомились с участниками соревнования и их автомобилями. Все машины и квадроциклы, прежде чем отправиться на маршрут, поднимались на стартовый подуим, сооруженный на Исаакиевской площади специально, чтобы гости могли оценить автомобили участников и поприветствовать пилотов и штурманов, прибывших на гонку из Петербурга, Москвы, Пензы, Екатеринбурга, Ульяновска, Мурманска, Казани, Карелии а так же из Украины, Польши, Белоруссии, Латвии, Литвы, Эстонии, Германии. 
Выстроившись эффектной колонной длиной более километра, автомобили участников проехали через весь город , направляясь к первому Лагерю близ поселка Алеховщина. В этой колонне были только участники группы «Туризм»: категории Tourism, Tourism Open и Grand Tourism. В этих категориях, согласно техническим требованиям трофи-рейда, выступают только внедорожники базовой комплектации.
К тому моменту, когда «туристы» выезжали на Мурманскую трассу, участники,  выступающие в спортивных категориях Raid, TR-1, TR-2, Proto, уже начинали свой первый спецучасток.  Подробности о его прохождении читайте завтра!
Ночью, когда спортсмены, прошедшие свой спецучасток могли уже отправиться спать, для участников из группы «Туризм» началось ночное ориентирование.  Для “Гранд-туристов” испытания начнутся только утром, когда начнется спецучасток, наиболее интересными местами на котором станут брод и маяк со спрятанным поблизости “кладом” (все маршруты этой категории – так называемая «культурная навигация» на основе геокешинга).