Полный обзор гонок на невском кольце за последние 2 уик-енда.

Вторая половина сентября питерская трасса "Невское кольцо" стала ареной баталий спортсменов, выступающих в автомобильных кольцевых гонках. Два уик-энда подряд над трассой раздавался шум моторов. Осень – время, в которое считают не только цыплят, но и очки, набранные  по ходу сезона.

 

Сначала, в середине месяца, Санкт-Петербург принимал участников Чемпионата "Формулы Русь" и Кубка Honda Civic.

 

Питерский этап для "Формулы Русь" стал первым по-настоящему определяющим итоговую расстановку в чемпионате. Предыдущие пять этапов носили статус отборочных, которые должны были выявить самых достойных, которые в финальной части с нуля начнут спор за медали. Квалификационные заезды к обеим гонкам этапа выиграл победитель отборочного первенства Юрий Байбородов, являющийся главным фаворитом чемпионата. Однако в первой гонке он дал осечку – выиграв старт, пилот команды "Лукойл Серебряный Дождь Юниор" на втором круге пропустил вперед Олега Казакова и в итоге финишировал вторым. Некоторую помощь Казакову оказал Александр Тюрюмин, к середине гонки настигший Байбородова и своими атаками чуть придержавший его. Однако, все старания Тюрюмина не увенчались успехом – сначала он подотстал от лидеров, а затем попал под прессинг со стороны второго пилота "Лукойла" Сергея Афанасьева, который на последнем круге и одержал верх в этой схватке, финишировав третьим.

 

Второй заезд выдался более успешным для 17-летнего обнинца – Байбородов выиграл старт, а преследовавший его поначалу Казаков сошел уже на втором круге. Проходя коварную "Вторую площадку" (самый быстрый поворот трассы), молодой гонщик ошибся и врезался в отбойник. К счастью, хотя удар был довольно сильным, Казаков в аварии не пострадал, разве что испытывал небольшую головную боль… Тем временем в хвосте пелетона, как это часто бывает в "Формуле Русь" случился завал с участием четырех машин, жертвами которого оказались Максим Травин, Юрий Ким, Дмитрий Сумин и Владимир Чарчиян. Из этой четверки удалось выбраться только Чарчияну, который без переднего крыла отправился на пит-лейн и вернулся в гонку только через пять кругов.

 

После схода Казакова Байбородов лидирует в гордом одиночестве, а вот за его спиной идущего на второй позиции Георгия Ефросинина отчаянно атакует Сергей Афанасьев. В конце концов, это ему удается и он тут же начинает отрываться от Ефросинина и приближается к Байбородову, отыгрывая на каждом круге по пол-секунды. В группе, следующей за пределами призовой тройки, Тюрюмин безуспешно пытается обойти Дэвида Маркозова. В результате этих разборок темп в группе несколько замедляется, благодаря чему подотставший было Николай Симонов нагоняет Больших и вскоре проходит его. За несколько кругов до финиша разворачивает Маркозова и мимо него проезжают сдерживаемые им Тюрюмин, Симонов и Больших. А Афанасьев, окончательно догнав Байбородова, финиширует на заднем крыле своего товарища по команде.

 

После заключительного этапа, состоявшегося в Москве, титул чемпиона "Формулы Русь" 2003 года завоевал Юрий Байбородов. Вице-чемпионское звание досталось Александру Тюрюмину, а бронзовым призером первенства стал Дэвид Маркозов.

 

Параллельно с гонками "Формулы Русь" состоялись этапы дебютного Кубка Honda Civic. Пока что заезды нового для России монокласса не блистают массовостью, но организаторы, с целью привлечения внимания к серии, приглашают на старты именитых гонщиков. На сей раз в их числе оказались блиставший еще в 1980-х Виктор Козанков, чемпионы России Владимир Сухов и Дмитрий Щеглов, а также один лучших гонщиков российского "Туринга" Дмитрий Королев и первый чемпион "Формулы Русь" Роман Шестаков. Победу в первом заезде, лидируя от старта до финиша, одержал обладатель поул-позиции Козанков. А вот за его спиной происходили весьма интересные события.

 

На старте замешкался Шестаков и его обходит Дмитрий Королев. Проваливается было назад Тарас Комышный, но ему достаточно быстро удается восстановить статус-кво, обойдя Владимира Сухова, Андрея Артюшина и Сергея Пана. Кругом позже Шестаков возвращает позицию и первая четверка, возглавляемая Козанковым и Щегловым, движется весьма близко друг от друга. В середине короткого заезда Королев разом перемещается на вторую позицию, обойдя последовательно Щеглова и Шестакова. Пока еще действующий чемпион "Формулы Русь" откатывается еще назад, пропустив и Щеглова. В результате этих перемещений позади себя, лидирующий Козанков отрывается от группы из трех автомобилей. К финишу Королев догоняет Козанкова, но на большее не хватает времени.

 

Второй заезд хоть и не отличился наличием обгонов в лидирующей группе, но за счет плотной борьбы выдался куда более захватывающим. Сразу со старта лидеры разбились на две пары - в первой Королев наседал на Козанкова, во второй - Шестаков безуспешно пытался пройти Щеглова. В такой плотной борьбе и прошля вся гонка. Единственную попытку атаки за два круга до финиша предпринял Королев, пытавшийся на входе в первую шикану изнутри пройти Козанкова. Подпрыгнув на поребрике, Щеглов слегка зацепил Honda Козанкова. Лидер, хоть и был вынужден сместиться наружу, но Королев после прыжка уже потерял ход и положение осталось неизменным.

 

А первый Кубок Honda Civic завоевал Борис Шульмейстер, выигравший оба заезда заключительного этапа в Москве. Примечательно, что Борис вышел на старт спустя всего пары недель, как перенес операцию по удаленю аппендицита.

 

А через неделю на "Невском кольце" прошли заключительные этапы Чемпионата России в классах "Туринг", "Супертуризм" и "Формула 1600". И если в классе двухлитровых машин ничто не могло помешать Михаилу Ухову стать Чемпионом России (причем, первым двукратным обладателем титула в этой категории), то в национальных классах судьба золотых медалей должна была решиться именно в Санкт-Петербурге.

 

И Михаил Ухов ("Корус Моторспорт") без особых проблем одержал победу, четвертую в сезоне, на заключительном этапе чемпионата и окончательно оформил свое второе чемпионское звание. Поскольку результаты лужниковского этапа официально еще не пересмотрены (и вряд ли будут), пока еще действующий чемпион страны Григорий Комаров ("МТС Эй Си Рейсинг") имел мизерные шансы на сохранение титула - в случае своей победы при сходе Ухова. Однако задача курянина осложнилась еще в квалификации - Комаров из-за проблем с двигателем остановился на первом же быстром круге и в гонке стартовал последним. Но несмотря на это, Комаров уже на старте смог прорваться на пятую позицию, а к окончанию первого круга прошел и своего напарника Владимира Нечаева, устремившись вслед за лидирующими Уховым, Львом Фридманом ("СитиМоторспорт") и Александром Львовым ("Спорт Гараж"). В дебюте гонки пилоты первой четверки шли очень плотно, одновременно и атакуя впереди едущих, и отбиваясь от наскоков преследователей, иногда и не без контактов. В дальнейшем Комаров проходит Львова, а чуть позже - и Фридмана. С этого момента начинается погоня Комарова за Уховым, которая продолжилась до самого финиша. По истечении двух третей гонки Комаров вплотную приблизился к Ухову, но несмотря на все попытки, обойти его так и не сумел, финишировав в полусекунде позади чемпиона.

 

Позади лидеров за третье место боролись Фридман и Александр Львов. Развязка этой схватки произошла на одном из кругов при прохождении поворота "Мост" - Львов почти поравнялся с Фридманом, последний запоздало попытался "захлопнуть калитку". В итоге - столкновение, и Фридман уносится вперед, а Львов, потерявший время при развороте, пропускает вперед Нечаева. В дальнейшем шины на VW Golf Львова износились и он, рискуя пробить колеса на каждом торможении, все-таки дотянул до финиша.

 

Заключительный этап чемпионата России стал последней гонкой класса "Супертуризм" – за последние несколько лет по причине дороговизны участия из класса ушли несколько сильных пилотов и команд. И вот теперь, решение об уходе приняли и две единственные оставшиеся сильные команды "Лукойл Рейсинг Туринг" и "Лада Автоспорт Рейсинг", что означает неизбежную кончину класса. Но, тем не менее, последний сезон "Супертуризма" выдался по-настоящему боевым. И последняя гонка стала хорошим реквием по самому быстрому российскому кузовному классу.

 

Перед последним этапом Алексея Дудукало ("Лукойл Рейсинг Туринг") и лидировавшего на большей части сезона пилота "Лады Автоспорт Рейсинг" Сергея Нуждина разделяло всего два очка. Посему логика была проста - кто финиширует впереди, тот и станет последним чемпионом "Супертуризма". В квалификации преуспел Нуждин, ненамного, но все же опередивший раскатившегося к концу сезона Дудукало. А обладателем поул-позиции в очередной раз стал еще один гонщик заводской команды Денис Овчаренко.

 

Стартовая решетка перед гонкой представляла довольно редкое для российского автоспорта зрелище - "десятка" Дудукало была поднята на пневмодомкратах, а шины обуты в грелки. Несмотря на все заявления о первоочередной важности командного титула, "Лукойл Рейсинг" дала тем самым понять, что готова сделать все возвожное и невозможное ради победы своего гонщика в личном первенстве. Такие старания не прошли даром - на старте Дудукало пулей прошел Нуждина, но уже в первом повороте тольяттинец Лада разворачивает своего конкурента. Дудукало был вынужден пропустить весь немногочисленный пелетон, чтобы продолжить гонку, но инцидент не прошел без потерь и для Нуждина - он оказался на предпоследней позиции. Еще до окончания первого круга пара претендентов на титул успела обогнать двигавшихся в хвосте Андрея Пузырева ("Донской Янтарь") и самого юного участника чемпионата Антона Маркина, а кругом позже и Карпа Хашафова ("Донской Янтарь"), разом оказавшись позади тройки лидеров. В которой шли свои разборки - Овчаренко сразу удалось создать себе отрыв, а вот шедший вторым Николай Мезенцев ("Лада Автоспорт Рейсинг") отбивался от Альберто Шиллы ("Лукойл Рейсинг Туринг"). Двукратный чемпион России в этой дуэли преуспел, но выйдя вперед, не смог ни приблизиться к лидеру, ни оторваться от Мезенцева.

 

Почти следом в гонке произошло событие, повлиявшее на окончательное распределение медалей. В повороте "Пирс" Алексей Дудукало настиг Нуждина и ответил своему обидчику тем же - не особо церемонясь, ударил в бок автомобиля соперника, чем сместил того с траектории и вышел вперед. Поначалу Нуждин держался непосредственно позади Дудукало, но ближе к финишу стал отставать, тем самым сняв свои претензии на чемпионский титул. Тем временем в стане лидеров вновь произошло изменение - воспользовавшись проблемами с перегревом шин на машине Шиллы, Мезенцев обошел своего визави и тем самым, как оказалось, обеспечил себе первую победу в сезоне и звание самого последнего победителя гонки в классе "Супертуризм". Буквально через несколько кругов отказал двигатель у гордо лидировавшего в одиночестве Овчаренко и первым финиш неожиданно пересек Мезенцев. Шилла составить конкуренцию уже не мог, а Дудукало был достаточно далеко и, к тому же, сбросил скорость ввиду отставания от него Нуждина.

 

Хотя перед последним этапом шансы на чемпионское звание в "Формуле 1600" имели аж трое гонщиков, победа Александра Тюрюмина, как в гонке, так и в чемпионате не вызывала никаких сомнений. Помимо явного таланта, на его стороне были и более совершенная и относительно молодая (по российским меркам) техника, и опыт команды "Арт Лайн Инжиниринг". Что и подтвердила квалификация перед гонкой - своему товарищу по команде Николаю Больших Тюрюмин "привез" полсекунды, а вот обладателю третьей стартовой позиции, не менее талантливому, но менее удачливому Виктору Антонову ("A.S.R.") - уже почти четыре...

 

Свою неблагосклонность к Антонову фортуна проявила еще до старта гонки - из-за закапризничавшей техники Антонов опоздал с выездом на стартовую решетку и был вынужден уйти в гонку с последней позиции. Старт же самого заезда выдался на редкость хаотичным. Если пара пилотов команды "Арт Лайн" спокойно уехала вперед, то к первому повороту на третью позицию вырвался Олег Федосеев, проводящий в "больших гонках" всего второй неполный сезон. Но триумф молодого петербуржца длился недолго - спустя несколько метров в бок его болида врезался столь же молодой и малоопытный Алексей Дядя, в результате оба автомобиля вылетели с трассы и продолжили гонку позади всех. Чуть далее прогулку по траве совершил и Вадим Паршин. В этой неразберихе более всех преуспел Антонов - пройдя нескольких соперников, он уже к концу стартового круга вернул себе "законную" третью позицию. А на четвертой оказался Александ Саункин ("A.S.R."), сумевший обойти Николая Ветрова ("Формула Z"). С учетом того, что Юрий Орлов находился на шестой позиции, это светило Саункину вице-чемпионским званием.

 

В дальнейшем в гонке ничего интересного практически не происходило - Тюрюмин, периодически улучшая время прохождения круга, отрывался от Больших, который, в свою очередь, отрывался от всех остальных. Изредка изменения в порядок следования вносили сходы по техническим причинам того или иного участника. Единственный значимый обгон уже под занавес заезда совершил Орлов, обошедший Саункина, что принесло ему третье место в гонке и вице-чемпионство по итогам сезона.

 

iLoveRacing.ru

специально для

ActiveSport.info